仰望汽车欧洲杯首战,“国际汽车潮流风向标”快倒了吗
“国际汽车潮流风向标”快倒了吗
撰文 / 涂彦平
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
3月3日，2024年日内瓦国际车展（GIMS）圆满结束。
尽管这次车展时隔四年重返，但各大汽车媒体对其评价不一，字里行间流露出：“有些冷清”、“大幅缩水”、“迎来低谷”、“岌岌可危”等感慨。曾经被誉为“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展，似乎有些岌岌可危。
经历了疫情停办三年，2023年车展举办地转至卡塔尔多哈，2024年重回日内瓦。这一届恰逢车展100周年重要时刻，但展会的品牌参展数量仅20余家，除了雷诺、达契亚、上汽、比亚迪、Lucid及五十铃等知名车企外，大多数参展的是初创或小众品牌。
在车展的巅峰时期，Palexpo展馆的七个展厅都被充分利用，但今年仅开放了两个展厅。2号展厅主要展览了一场“经典画廊”百年纪念展，展示了40辆历史经典车型，而众多新车则集中在4号展厅。
雷诺集团的雷诺与达契亚品牌占据了展厅最大面积，更是唯一参展的欧洲汽车制造商。相对而言，中国的比亚迪和上汽则成为了此次展会的亮点，这是它们继去年9月慕尼黑车展后的再次现身欧洲。
在展会上，上汽和比亚迪相继发布了新车型，而代表欧洲创新的雷诺则展示了其最新动力技术。值得注意的是，雷诺的Scenic车型荣获2024年度汽车奖，而比亚迪的Seal车型在入围中表现不俗，显示出中国车企在欧洲市场的成长与挑战。
尽管日内瓦车展显得有些冷清，但实际上却隐藏着激烈的竞争。中国车企的崛起与欧洲车企的对抗已然展开。
中企成主力
随着时间的推移，中国车企逐渐成为欧洲车展的主要参与者。去年，比亚迪、零跑、赛力斯、东风柳汽、MG等品牌在慕尼黑车展集体亮相。今年，比亚迪和上汽则成为日内瓦车展的中坚力量。
比亚迪在展会上展示了8款新能源车型，其中包括三个品牌的代表性车型。此外，它首次向欧洲消费者介绍了自主研发的DM-i超级混动技术。
仰望品牌也首次亮相欧洲，展示了其首款旗舰车型U8，同时腾势品牌展示了豪华MPV D9和猎跑SUV N7。今年，比亚迪计划进一步拓展海外市场，并已签署匈牙利工厂的土地协议，展现出其对市场的重视。
上汽集团也不甘示弱，智己和MG两大品牌带来了10款电动车。其中，智己L6将在今年上市，并强调今年将是其品牌的出海元年。而MG品牌的全球首发车型MG3 HEV，计划率先在欧洲上市。
雷诺引领欧洲车企保卫战
为了应对中国电动汽车的涌入，欧洲车企如雷诺正努力开发低成本电动车。作为唯一参展的欧洲车企，雷诺带来了重要车型雷诺5 E-TECH纯电版，它以较低的售价进入市场。
雷诺还与多家初创公司合作，推动雷诺5 E-TECH的市场化。公司的财务数据显示，雷诺的表现稳健，未来前景看好。
随着市场竞争的加剧，欧洲车企与中国车企之间的对抗将继续展开，这一对弈将可能决定未来汽车市场的风向。
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