摩托车赛道怎么收费,什么是摩托车高速赛道赛
什么是摩托车高速赛道赛？
摩托车高速赛道赛，又称泥地赛车，是一种全地形的竞赛形式。比赛路线通常由下坡、高坡、乡村、砂石、森林道路和短暂的柏油路段组成，形成一个环形赛道。规则要求，无论在何种地面或气候条件下，赛道都必须具备100%的骑行能力。现代高速赛道赛的首次举办可追溯到20世纪20年代的澳大利亚，国际高速赛道锦标赛则在1936年启幕。
与摩托车越野赛在“自然”公路上进行不同，高速赛道赛在椭圆形赛道上进行。每场比赛分为4圈，选手们在急转弯中激烈角逐。虽然设计最高时速为327公里/小时，但仍有几十公里的提升空间，这使得这19条赛道中此类比赛的难度位居前列。
摩托车赛道版与普通版的区别
赛道版与普通版摩托车的主要区别在于配置、离合器和制动方式：
- 配置：赛道版配备ABS和TFT仪表；普通版则为CBS和普通数字仪表。
- 离合器：赛道版使用滑动离合器；而普通版使用普通离合器。
- 制动：赛道版配备ABS和径向卡钳；普通版则是CBS联动刹车系统与前单向三活塞卡钳。
摩托车赛道：参加AFM新赛车手学校
AFM，全称为美国摩托车联盟，总部位于北加州湾区，是一个历史悠久的非营利组织，致力于摩托车赛道的推广。
想要参加AFM的俱乐部赛事，首先需要通过AFM NRS（新赛车手学校）。北加州的Z² Track Days、Pacific Track Time和Carters俱乐部均提供NRS的报名和学习机会。
在今年9月19日至20日，AFM举办了第三轮比赛，地点设在我常去的Thunderhill East赛道。比赛前一天，Carters俱乐部提供了一个免费赛道日，并且我们有机会参加NRS。
NRS课程简单明了，理论知识涵盖比赛流程与规则，教官强调正式比赛与赛道日的不同，前者更加注重策略。
在比赛中，考官会一对一评估学生的驾驶水平。我骑着Yamaha R6，而考官骑着马力更强的Honda cbr1000rr。虽然我竭尽全力，但考官依旧轻松超越我。他模拟一些正式比赛的难度情境，让我提前感受比赛氛围。
虽然我在考试中取得了3分的成绩，对自己的路线调整感到自信，但考官认为我的超车棋不够激烈。直到比赛结束，我才明白他严格的标准。
课程的最后一部分是起跑练习，我们根据旗语进行发车，气氛既紧张又有趣。为了快速起跑，需要将上半身的重量压在油箱上以防止抬头。尽管我在前两次练习中都有抬头状况，但最终成功进入1号弯的感觉很棒。
最后，我获得了结业证书，这使我有资格注册正式比赛。希望明年能在赛道上迎接新的挑战！
摩托车比赛赛道是怎样的？
赛道可由多种类型的越野赛道组成，包括狭窄的山路和林间道路。比赛路线通常是单方向行驶，若因特殊情况需要设置逆向环道，则必须采取额外安全措施，如设置间隔或安排比赛官员在中间监控。
为确保名次的公正，赛车必须完全依靠自身动力和车手技能完成比赛距离。组织者允许的额外帮助或路线变更除外。
- 比赛距离：赛道长度应在补充规程中明确说明。
- 赛道标记：赛道应有指示方向的箭头和旗帜。
所有参赛者必须严格遵循标记的赛道，若驶离赛道，需按处罚规定，从离开的地点重新驶回指定路线。
摩托车高速赛道赛的特点
普通公路通常是轻度铺设，但摩托车高速赛道对路面平整度的要求极为严格。赛道必须分为三层铺设沥青，每一层都有具体的平整度标准：
- 最底层为10厘米的粗沥青混凝土承重层，平整度需低于8毫米；
- 中层为4厘米的中粒沥青混凝土粘结层，平整度需低于5毫米；
- 最上层为4厘米的改性沥青混合料表面层，平整度需低于2毫米。
F1赛道要求每公里的平整度检测中，允许的缺陷点不超过3个，这远高于普通高速公路的标准。此外，一些赛道如MOTOGP和F1共用，所用混凝土材料包含特种化工行业的优秀成果，这些材料能大大提高赛道的安全性和行驶速度。
例如，Rheobuild1100是一种混凝土添加剂，能使水泥达到F1赛车的高标准；而Pozzolith621则是一种混凝土黏合剂，可以确保表面的平滑性和牢固性。这些科技的应用使得上海的F1赛道具备国际一流的竞技性能。
上一篇
